Proprio qui, tra Capo D'Arena e la Villa del Principe, sorgeranno le strutture della Stazione Marittima, inaugurata nel 1889 con il nome di Ponte Federico Guglielmo.
Nell'immagine vediamo Capo D'Arena con la Chiesa di San Tommaso ed uno scorcio della Villa del Principe visti dalla passeggiata a mare di San Teodoro vicino a villa Rosazza (particolare da una tela ad olio Luigi Garibbo 1832 - collezione CARIGE)
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| Particolare da tela ad olio Luigi Garibbo 1832 (collezione CARIGE) |
Qui vediamo il complesso ecclesiale di San Tommaso che sorgeva sul promontorio di Capo D'Arena
accanto alla Villa del Principe di cui vediamo uno scorcio della terrazza sulla destra in basso.
Il promontorio verrà spianato e la chiesa demolita nel 1884 per far posto all'ampliamento del porto con la costruzione della prima Stazione Marittima, il Ponte Federico Guglielmo (ora Ponte dei Mille).
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| Chiesa di S.Tommaso e Palazzo del Principe - da I quartieri di Genova Antica - ed. Tolozzi |
Una cartina del 1877 Fornitaci da Elio Berneri ci mostra che in quel anno bastione e chiesa di San Tommaso esistevano ancora e non erano ancora circondati dai nuovi moli.
Ed ecco i primi lavori di riempimento davanti alla villa del Principe, purtroppo non abbiamo una data esatta per questo scatto.
Un'altra mappa, del 1884, ci mostra già il primo sporgente denominato Ponte San Tommaso, dall'omonima chiesa e Bastione antistanti demolitie spianati proprio in quello stesso anno.
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| Mappa di Elio Berberi |
La nostra prima immagine del nuovo pontile è del 1884 e non era ancora dotato di una Stazione Marittima. Vediamo l'imbarco degli emigranti per le "Meriche". Povera gente, ammassata sul molo, senza alcun riparo per loro stessi e le loro povere cose.
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| da LA MIA GENTE omaggio del Secolo XIX |
Ben altro "apparato di accoglienza" veniva riservato agli "ospiti illustri"
Qui vediamo l'arrivo del re nel 1886. La didascalia da già il nome di Federico Guglielmo alla banchina, con tre anni di anticipo sulla costruzione della prima stazione Marittima destinata all'accoglienza dei passeggeri in arrivo ed in partenza.
Il nome di Ponte Federico Guglielmo è comunque confermato nel 1889 dopo la costruzione della nuova Sala Passeggeri.
Nel 1900 la banchina era già in fase di ampliamento, con la gettata che si può vedere alla destra del molo.
Calata Zingari è già fornita di magazzini, binari e grue mentre è difficile intravedere le strutture di Ponte Andrea Doria che ancora non ha assunto le caratteristiche di scalo di "navi passeggeri".
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| Cartolina Ed. Mangini - non circolata |
In questa immagine l'ampliamento sulla destra è stato completato e la banchina si presenta ben più larga di prima.
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| Cartolina Ed. non rilevato - non circolata |
Nel 1910, dietro la Stazione Marittima vediamo la Villa del Principe ed il Miramare.
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| Cartolina Ed. Varietas - sped 1910 |
Questa immagine, purtroppo non datata, ci fa vedere l'imbarco dei passeggeri alla Stazione Marittima intorno al 1900.
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| Cartolina Ed. Rossi - non circolata |
In questa foto, di poco anteriore al 1910, vediamo la Stazione Marittima in piena attività con gli ormeggi al completo.
Notiamo che l'accesso per i passeggeri non è ideale in quanto davanti alla Stazione Marittima sostano vagoni merci e carretti vari con operai intenti alle operazioni di carico e scarico.
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| Cartolina Ed. Vedrani - sped 1910 |
Una nave è in partenza dalla Stazione Marittima. A destra altre navi sono ormeggiate al Silos Granario del quale si nota l'imponente e lunga struttura.
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| Cartolina Ed. A.P. Zurich - sped 1913 |
Una veduta un pò "fumosa" di una Stazione Marittima "assediata" da treni "merci" che poco hanno a che fare con la funzione dello scalo passeggeri.
Sulla sinistra, dietro la vecchia Stazione Marittima, sul prolungamento della banchina, notiamo una costruzione nuova (sale per i passeggeri e la dogana)
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| Cartolina Ed. Modiano - sped 1915 |
Testata della Stazione Marittima con il monumento a memoria dell'Impresa dei Mille.
Venne eretto nel 1910 nel luogo dove Nino Bixio "prelevò" il Lombardo ed il Piemonte iniziando così la spedizione che doveva portare all'Unità d'Italia.
Per il monumento venne usata una antica colonna portata a Genova dall'Oriente all'epoca delle Crociate.
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| Cartolina Ed. Calì - sped. 1916 |
Testata della Staz. Marittima e Silos. Strana la garitta e la chiatta pontata con passerella. Farebbe pensare ad un imbarcadero provvisorio per piccoli natanti da passeggeri (un vaporetto turistico ?).
La dicitura "Ponte Carlo Alberto del Belgio" lascia perplessi.... Federico Guglielmo durante la prima Guerra mondiale non era più un nome "popolare"? Non è così. Nel 1914 era stato costruito un nuovo "prolungamento" alla banchina con una nuova Stazione Marittima intitolata appunto al re del Belgio.
E per un certo periodo la due Stazioni Marittime mantennero i loro nomi, finchè, intorno agli anni 20 l'intera struttura non prese il nome di "Ponte dei Mille" che mantiene tutt'oggi.
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| Cartolina Ed.non rilevato - sped. 1918 |
Ed ecco la piantina del TCI del 1916 che illustra il commento precedente, anche se la "nuova Stazione Marittima" non riporta ancora la dedica a "Carlo Alberto del Belgio" (semplice "dimenticanza" ?)
Cartolina spedita nel 1920 ma stampata in data precedente dato che qui manca nuova stazione Marittima "Carlo Alberto" sul prolungamento della banchina, già presente nella precedente cartolina di Modiano spedita nel 1915.
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| Cartolina Ed. Calì - sped. 1920 |
Siamo nel 1920 e vediamo che la dicitura sulla cartolina riporta già il nome "Ponte dei Mille" anzichè quello di Alberto del Belgio o Federico Guglielmo. Questo ci fa supporre che il nome sia stato cambiato nuovamente. Ma non abbiamo dati esatti in merito... aspettiamo fiduciosi...
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| Cartolina Ed. Calì - sped 1920 |
Una nave con 4 ciminiere? o due navi gemelle affiancate? Noi siamo per la seconda ipotesi.
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| Cartolina Ed. Paganelli - sped. 1921 |
Un'altra nave alla stazione marittima imbarca passeggeri. La cartolina è stata spedita nel 1922 ma pensiamo che la foto sia stata scattata qualche anno prima (porta ancora la dicitura "Ponte Federico Guglielmo"). Non si butta via niente... siamo a Genova.
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| Cartolina Ed. B&C Zurich - sped. 1922 |
Sembra un particolare della foto precedente ma la nave non è la stessa ... però la successione delle immagini rende bene l'atmosfera dell'epoca.
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| Cartolina Ed. VAT - non circolata |
Un'altra veduta a colori della Stazione Marittima intorno al 1925.
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| Cartolina Ed. Calì - sped. 1925 |
La stazione marittima, così come si presentava nelle immagini precedenti,
non era più sufficiente a garantire l'operatività delle grandi navi
passeggeri per cui nel 1924 si cominciò a costruire la nuova
Stazione (l'attuale stazione marittima di Ponte dei Mille) che fu
inaugurata nel 1930 e comprendeva gli Uffici delle Dogane e della Polizia di Frontiera oltre alla Capitaneria del Porto.
Qui ne vediamo il progetto.
E qui la realizzazione , con i suoi nuovi collegamenti stradali al piazzale superiore. Si realizzava così finalmente la divisione tra il Servizio Passeggeri, che accedevano alla Stazione dal Piazzale Superiore, ed i Servizi Ausiliari (equipaggi, operai, merci, provviste etc) che accedevano alle navi dalle banchine.
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| Cartolina Ed.non rilevato - non circolata |
Il nuovo edificio della Stazione Marittima e Capitaneria del Porto.
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| Cartolina Ed. Calì - non circolata |
In questa immagine, di poco posteriore al 1930 vediamo il nuovo edificio della Stazione Marittima e Capitaneria del Porto.
Possiamo notare l'accesso sopraelevato al piazzale da Via Adua anch'essa di nuova costruzione e la nuova strada sopraelevata che dal piazzale della Stazione Marittima di Ponte dei Mille porta a quello della nuova Stazione Marittima di Ponte Andrea Doria. D'ora in poi abbiamo due Stazioni Marittime contigue e collegate fra loro da una strada unicamente dedicata ai passeggeri.
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| Cartolina Ed. Sbarbo - non circolata |
La Villa del Principe; Ponte dei Mille e Ponte Andrea Doria collegati con la strada sopraelevata.
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| Cartolina Ed. Sbarbo - non circolata |
Interessante veduta d'insieme (prima della seconda guerra mondiale):
Il nuovo edificio della Stazione Marittima, il Silos, la Stazione Principe, S.Benigno e la Lanterna
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| Cartolina Ed. FAP - non circolata |
Transatlantici alla calata Zingari ed un pontone di sollevamento in movimento.
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| Cartolina Ed. Calì - sped 1936 |
Ponte dei Mille e ponte Andrea Doria. Due navi militari ormeggiate di poppa a Calata Zingari. (Ci informano trattarsi degli incrociatori pesanti Trento e Trieste).
Diga Foranea, Molo Vecchio e Bacini di Carenaggio con il bacino n. 4 in costruzione.
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| Cartolina Ed. non rilevato - sped 1940 |
Il Conte di Savoia a Ponte Andrea Doria sta facendo provviste via mare da alcune imbarcazioni che si vedono sottobordo. Un pontone sta caricando a bordo qualcosa di "pesante".
Alla calata Zingari parcheggiano numerose chiatte e barche vuote.
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| Cartolina Ed. Sbarbo - non circolata |
Primo piano del Ponte dei Mille.
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| Cartolina Ed. WDG - non circolata |
Siamo già nel dopoguerra. Da sinistra Ponte Andrea Doria; più lontano, quasi al limite del visibile, Ponte Spinola e Ponte Embriaco con la curva del Mandraccio cui è ormeggiata una nave "bianca" ;
dietro alle chiatte si vede l' Andrea C ormeggiata al Molo Vecchio.
Sullo sfondo i grattacieli e la chiesa di Carignano.
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| Cartolina ed. WDG - non circolata |
Ponte dei Mille e la "sopraelevata" intorno al 1970. C'é già la "Sopraelevata".
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| Cartolina omaggio del Banco di Roma - non circolata |
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