1929 il taglio di Via di Francia

via di Francia anni 60 - Foto dal web

Fin dalla seconda metà del 1800 si era provveduto a collegare Genova con San Pier D'Arena (allora comuni distinti con scarsa propensione a cooperare)  con gallerie ferro-tranviarie.

mappa TCI 1916

 
Ma, con il progressivo sviluppo dell'industria nel ponente, si sentiva la mancanza di un collegamento stradale rapido ed efficiente tra il porto (di Genova) e le industrie, tutte dislocate al di là del promontorio di San Benigno.

Cercando di mettere da parte neo-campanilismi e sentimentalismi diciamo in parole povere: a ovest c'erano le industrie, che necessitavano del porto, all'est c'era il porto, che lavorava per le industrie.
In mezzo c'era questo monte... erto, invalicabile, ingombrante, che rallentava i trasporti e ne faceva salire i costi.  Un problema per tutti...  bisognava risolverlo, darci un "taglio"

da LA GRANDE GENOVA - BOLLETTINO MUNICIPALE 1929

Quel "taglio" veniva finalmente dato nel 1929:   il "taglio del promontorio di San Benigno", fra Di Negro e Sampierdarena.  Ne conseguiva l'apertura di via di Francia, ampia, diritta, imponente, quale non si era mai vista prima da queste parti.  Uno "stradone",  che di fatto sanciva l'avvenuta integrazione del ex Comune di San Pier D'Arena nella nuova "Grande Genova".

A quei tempi FB non c'era ancora, la censura controllava i giornali... quindi ufficialmente erano tutti contenti anche se qualcuno a bassa voce, fra amici fidati avrà continuato l'antica tradizione del mugugno.

Naturalmente il Bollettino Municipale doveva essere in prima fila a lodare l'opera, i suoi artefici ed il suo (vero o presunto ideatore) anche se si trattava di un personaggio che i genovesi non avevano mai amato.  

Immagino che a pochi "piacerà" il seguente commento del Bollettino Municipale dell'ottobre 1929 (non è piaciuto nemmeno a me).
Ma vi prego di considerare il momento storico "particolare" in cui è stato scritto e risparmiarmi insulti e proteste verso il testo e colui che ha dovuto scriverlo. Tutti oggi conosciamo i fatti del 1849 e condividiamo orrore e sdegno per quanto avvenuto. 

Ma dovete considerare che, all'epoca, questi fatti erano stati da tempo volutamente dimenticati dalla "storiografia ufficiale" e se ne poteva parlare solo in famiglia e con amici fidati.
Tanti , nel 29, effettivamente ignoravano, o avevano avuto un racconto "edulcorato" dell'accaduto, ed in buona fede vedevano il bersagliere non come "uno che aveva violentato la nonna" ma come un importante "artefice dalla unità della Nazione", concetto che a quei tempi godeva di una altissima considerazione presso l'opinione pubblica anche da noi.
Ricordate il motto : "Dio, Patria, Famiglia, esattamente in questo ordine  (con buona pace della nonna )
In parole povere, quel nome (La Marmora) che noi oggi associamo alle parole "violenza e repressione", nel 1929 era invece tenuto anche a Genova in grande considerazione.

Se siete riusciti ad arrivare sino a qui meritate qualche foto senza altre chiacchiere:

 da LA GRANDE GENOVA - BOLLETTINO MUNICIPALE 1929

 

 

Ma non bastava. Pochi anni dopo iniziavano i lavori per la Camionale Genova-Serravalle e, nel 1935, via di Francia veniva affiancata e sormontata dalla "elicoidale" 

Foto dal web

Chiudiamo con una foto di repertorio fine anni 50, risparmiandovi la sopraelevata ed i successivi rebighi di cui parleremo (forse) una prossima volta.

Foto dal Web

La Cava della Chiappella ed il Matitone

Foto di Paolo Campora

Eccolo, il Matitone, brutto ma simpatico.  Oggi caratterizza il paesaggio genovese, svettando alto e tozzo, sgraziato, un pò buffo, ma, in fondo simpatico.  Svetta su un pezzo di Genova che non definiremmo bello nemmeno con gli occhi del cuore.

Infatti il Matitone, troneggia su una modesta, vecchia, palazzata di edilizia popolare del 1800 e nasconde come può l'orrenda cicatrice della "Cava".  Quella specie di anfiteatro di ripido cemento che si intravede dietro al Matitone, è infatti quel che rimane dell'enorme scavo compiuto a spese della collina retrostante la Chiappella.
Con quei massi e quelle pietre hanno costruito i moli che hanno fatto grande il porto di Genova, lasciando però quella immane cicatrice, mai rimarginata,  nel cuore del quartiere.


Qui vediamo la Cava e la palazzata  dietro alla quale sorgerà il Matitone

Fine 1800 la Chiappella

 Schema della cava da un disegno acquarellato dell'ing. Pietro Giacone 1880

da: "Settant'anni di autonomia del porto di genova 1903-1973" Sagep ed.

Ma torniamo al Matitone, tozzo, dicevamo con le sue righe orizzontali che ne accentuano la larghezza a scapito dell'altezza, quasi che l'architetto si fosse pentito di aver messo su tanti piani e volesse farlo sembrare più largo che alto.

Foto dal Web

Il Matitone è opera recente, del 1992, con i suoi 26 piani raggiunge i 109 metri, superando così anche la Torre Piacentini (108 metri) e gareggia con il "Bigo del Porto Antico"  per cercare di rubare alla Lanterna il titolo di "simbolo della città"

Cosa c'era prima del Matitone lo abbiamo visto nella foto precedente, quella della cava con pochi edifici intorno, tutti colorati, una visione quasi allegra.

Prima ancora, come vediamo nella immagine che segue, c'era una cresta collinare ininterrotta che arrivava fino al mare. Rare case, qua e là, ed il monastero di San Benigno.

 dettaglio della veduta di Gio.D.Rossi -.1643 -  SAGEP -  Porto di Genova

Ma ora proviamo a guardare la cava un poco più da vicino e ci appare tutta un'altra visione, squallida, quasi apocalittica: rocce spezzate, fumo, macchinario e strutture di ferro.
La cava ospitava infatti la sua centrale elettrica ed una fabbrica di cemento, con le loro inquinanti ciminiere. 

foto archivio CAP

Vi venne costruita anche una stazione elettrica di trasformazione della corrente al servizio delle ferrovie del porto.

Poi venne la stagione dei grandi progetti.
Quasi contemporaneamente tra il 1927 ed il 1935 la parte meridionale della cava e buona parte della collina di San Benigno vennero spianate per realizzare tre grandi vie di collegamento Via Di Francia, via Cantore e Lungomare Canepa.
Sampierdarena perdeva così il suo millenario isolamento. Nella nostra mappa del TCI del 1916 vediamo via di Francia in progetto (provvisorio), a fianco delle officine elettriche delle FFSS. 

cartina TCI 1916

La decisione di eseguire il taglio di via di Francia venne presa nel 1900, riapprovata nel 1925 e finalmente nel 1929 l'importante opera fu portata a termine . Qui i lavori dal lato di Sampierdarena.

 da GENOVA SCOMPARSA -  ed. MONDANI

Il taglio visto da levante

cartolina ristampata da Mangini

Contemporaneamente agli scavi, con il materiale di risulta, si costruivano i nuovi moli del bacino di Sampierdarena. Qui siamo nel 1931, a via di Francia ormai compiuta e si continua a scavare sia alla Chiappella che sotto le caserme di San Benigno.

Archivio Regione Liguria

Nel 1935 arrivò la camionale con l'elicoidale ed a quel punto la parte terminale della cava era sparita mentre la parte iniziale veniva "tamponata" e consolidata da una colata di cemento.

archivio CAP

Come anticipato poche righe fa, nel 1935 veniva completata anche via Cantore (poi inaugurata ufficialmente nel 1938 da B.Mussolini) e si completava così lo spianamento della Cava.  Un pezzetto del colle di S.Benigno con i ruderi delle Caserme resistette ancora fin dopo la guerra, ma questa è un'altra storia.

costruz. di v. Cantore1931 da GENOVA SCOMPARSA - ed. MONDANI

Concludiamo con la visione attuale offerta da "Google map" e scomettiamo che il buon Gio D. Rossi, se potesse vederla, non riconoscerebbe nell'attuale la "sua" Genova  del 1643.